編者按：在20萬元左右的完美價(jià)格區(qū)間，自主品牌似乎一直缺乏時尚、詮釋高檔的優(yōu)雅轎車和運(yùn)動車型，而上汽名爵7的式運(yùn)出現(xiàn)正好填補(bǔ)了這一市場空白。在這次試駕前的動試靜態(tài)接觸活動中，我看到了MG7汽車，駕至加拿大最新預(yù)測無論是美頂設(shè)計(jì)還是性能，都給澤駿留下了深刻的格轎印象。畢竟，完美我已經(jīng)很久沒有經(jīng)歷過燃油車如此獨(dú)特的詮釋定位了。
對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，式運(yùn)汽車在不同道路上的動試實(shí)際體驗(yàn)是最需要注意的。那么，駕至MG7在普通道路上能給人什么驚喜呢？美頂在我們談?wù)撛囻{體驗(yàn)之前，我們先來看看它的動力。
這款MG7測試車配備了2.0T+9AT動力總成。就參數(shù)而言，加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為192kW，峰值扭矩為405N·m。根據(jù)燃料車標(biāo)準(zhǔn)（電機(jī)屬于開通聯(lián)軸器），這一數(shù)據(jù)已經(jīng)非常強(qiáng)大。
值得一提的是，這款2.0T發(fā)動機(jī)擁有11項(xiàng)自主核心技術(shù)。要知道，現(xiàn)在能夠全身心投入發(fā)動機(jī)研發(fā)的車企并不多。這顆“大心臟”無疑給了MG7一個更高的起點(diǎn)。
其次，與發(fā)動機(jī)匹配的上汽集團(tuán)新款9AT變速箱具有體積小、重量輕、高效節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)Hotline的說法，開發(fā)9AT變速器的難度不亞于開發(fā)混合動力系統(tǒng)。言歸正傳，加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛MG7試駕的第一段是城市道路。當(dāng)紅綠燈多的時候，不可避免地要停下來走走，這對9AT變速器來說是一個重大的考驗(yàn)。
在頻繁的加速和減速過程中，變速箱的性能保持“溫和”，前提是您沒有將駕駛模式設(shè)置為如此運(yùn)動，并且在中低速下常用的1-4檔位平穩(wěn)地增加和減少。即使你故意“調(diào)侃”它，比如在升檔時深踩油門，然后踩下剎車，變速箱也能保持平穩(wěn)和敏捷。
盡管MG7的設(shè)計(jì)很運(yùn)動，但在城市道路上舒適駕駛絕對沒有問題。畢竟，整車的NVH性能非常出色，底盤也足夠先進(jìn)。當(dāng)在不太好的道路上行駛時，底盤可以確保路感，同時過濾掉非高級的顛簸和振動。
當(dāng)然，高速公路可能是MG7動力總成的最佳目的地。上了高速后，MG7看起來就像一匹“失控的野馬”，261馬力帶來的推背感一直持續(xù)到120公里/小時。
在120km/h的速度下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以控制在1800-1900轉(zhuǎn)/分之間，多擋At變速器的優(yōu)勢在這里得到了體現(xiàn)。高速巡航時的低轉(zhuǎn)速意味著MG7可以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。
由于MG7良好的隔音性能和堅(jiān)固的底盤，它在高速巡航時非常舒適。駕駛員只需按下方向盤上的X-MODE按鈕即可開通通往新世界的大門。
在X-MODE超級玩家模式下，駕駛員可以在中控屏幕上個性化設(shè)置性能配置，如動力、轉(zhuǎn)向、電控懸架、尾門、尾翼、電子差速鎖和車身穩(wěn)定控制，所有這些都可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行設(shè)置。
因此，如果你不喜歡舒適的駕駛，你可以把動力切換到運(yùn)動，開通排氣管和尾翼。這個時候，性能車的氣味會立刻散發(fā)出來。然而，此時的MG7更像是一匹兇猛的馬，你需要控制手中的“韁繩”。
總之，MG7實(shí)際上有兩個方面：溫順和暴躁。無論是舒適的轎車還是運(yùn)動型轎車，都完全取決于駕駛員的意圖。不得不說，市場上能做到這一點(diǎn)的車型并不多。
說完駕駛，我們再來看看MG7的造型和駕駛艙設(shè)計(jì)。MG7給人的第一印象是它寬闊而低矮。在MG7的外觀設(shè)計(jì)上，上汽大通使用了大量的曲線元素。
如果用一條直線連接起來既困難又尖銳，那么曲線將一個人的感覺延伸到優(yōu)雅和女人味?？梢园l(fā)現(xiàn)，MG7的黑色車標(biāo)、前照燈總成和進(jìn)氣格柵位置相對靠近底部，給人的視覺印象是車輛重心較低。
除了流暢的腰線外，側(cè)面部分采用了大尺寸的溜背設(shè)計(jì)和19英寸的雙色五輻輪轂，也相當(dāng)引人注目，散發(fā)出運(yùn)動氣息。
從側(cè)面后部看，MG7采用低前部和溜背設(shè)計(jì)，使整車的視覺重心更靠近后部，給人一種豪華后驅(qū)車的視覺感覺。當(dāng)貫穿式尾燈點(diǎn)亮?xí)r，視覺沖擊力令人印象深刻。
MG7后端的設(shè)計(jì)實(shí)際上與性能有關(guān)。畢竟，三段式電動尾翼和雙邊四出排氣的組合讓用戶的駕駛欲望瞬間被激發(fā)。
進(jìn)入MG7汽車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的第一印象是簡潔和科技感。畢竟，它采用了雙屏設(shè)計(jì)，并且沒有保留太多的物理按鈕。
不難看出，MG7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)花了不少功夫，比如幾何多邊形元素的使用、一鍵啟動、變速桿，甚至杯架都經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，一定程度上給用戶帶來了新鮮感。
在智能硬件方面，MG7也是誠意滿滿。例如，它搭載了高通公司的Snapdragon 8155芯片。這樣的旗艦芯片在高端新能源汽車中很常見，但在燃油車中卻很少見。作為一款更注重性能的車輛，MG7還配備了一個集成的賽車運(yùn)動座椅。雖然座椅看起來很運(yùn)動，但一旦你坐在上面，你會發(fā)現(xiàn)它的舒適性表現(xiàn)也不錯。
毫無疑問，MG7是一款集舒適、精致和運(yùn)動于一體的轎車。在測試這款車之前，Tange先生認(rèn)為它只適合年輕消費(fèi)者，但現(xiàn)在它似乎更適合從老到小的一切。
總結(jié)：近兩年，新能源汽車市場如火如荼，但許多車企可能忽視了那些對燃油車仍有終極欲望的消費(fèi)者。最后，如果MG7的價(jià)格直接定在消費(fèi)者的“心中”，并且可以通過降低合資成本來實(shí)現(xiàn)，那么熱銷無疑指日可待。
上一篇：這是一臺看得清、判得準(zhǔn)、控得穩(wěn)的智駕，阿維塔的實(shí)力不容小覷