幾年前，兩翼齊飛汽車制造領(lǐng)域初出茅廬的賽力斯汽新勢力總是喜歡談?wù)摗邦嵏病?，仿佛利用他們熟悉的車華互聯(lián)網(wǎng)基因，汽車可以從機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)產(chǎn)品，為AO問從而將汽車駕駛的界讓旅行世界轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字景觀。然而，顛覆加拿大預(yù)測28預(yù)測走勢事情的變成真相始終是“理想是豐滿的，現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)實(shí)骨感的”，新勢力的兩翼齊飛發(fā)展道路千差萬別。然而，賽力斯汽統(tǒng)一的車華結(jié)果是，沒有人將“顛覆感”帶到現(xiàn)實(shí)中。為AO問

　　直到賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的界讓高端智能電動車產(chǎn)品AITO的出現(xiàn)，才打破了汽車品牌的顛覆傳統(tǒng)運(yùn)營模式。電智能時(shí)代帶來的變成“顛覆感”逐漸被消費(fèi)者所感知。

　　該品牌推出僅一年多，AITO就迅速創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)記錄，成為新電動品牌中的“破紀(jì)錄者”。短短15個月，10萬輛汽車下線，成為實(shí)現(xiàn)這一里程碑最快的新能源汽車品牌。如今，沖上市場的AITO Quest M5智能駕駛版，將產(chǎn)品體驗(yàn)提升到了一個新的加拿大28高度。它不僅是業(yè)界首款同時(shí)搭載華為ADS 2.0高級智能駕駛系統(tǒng)和鴻蒙智能座艙3.0的車型，也是先進(jìn)智能電動汽車中實(shí)現(xiàn)交付最快的量產(chǎn)車型。

　　7月2日，愛途文杰又一重大舉措，其最新車型愛途文捷M5智能駕駛版在上海舉辦用戶體驗(yàn)日活動。這是繼新車正式交付用戶之后，AITO行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的又一個里程碑。

　　一系列的速度記錄不僅粉碎了雄心勃勃的新勢力的夢想，也提前為消費(fèi)者提供了他們在全面智能化時(shí)代應(yīng)該擁有的體驗(yàn)?？梢院敛豢鋸埖卣f，站在汽車行業(yè)長達(dá)一個世紀(jì)的變革浪潮中，一直在規(guī)劃和前進(jìn)的AITO行業(yè)正在加速追趕并轉(zhuǎn)型為領(lǐng)導(dǎo)者。

　　專注于“創(chuàng)造未來”，在智能時(shí)代取得滿分

　　汽車市場的競爭充斥著你追我趕，你死我活，善于利用用戶心理的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及無數(shù)跨界營銷者。AITO為何成為行業(yè)內(nèi)最大的黑馬？我們將暫時(shí)停止“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，而從最終出現(xiàn)在消費(fèi)者面前的產(chǎn)品層面來看，AITO有一個極其重要的品牌特質(zhì)：我們必須是最領(lǐng)先的。

　　AITO Quest M5智能駕駛版提供行業(yè)標(biāo)桿級的智能駕駛體驗(yàn)和智能座艙體驗(yàn)，是AITO Questi首款高端智能駕駛豪華電驅(qū)SUV。這款車采用的加拿大預(yù)測智能化和電動化創(chuàng)新技術(shù)基本上是行業(yè)內(nèi)最早出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的，能夠有效解決用戶的痛點(diǎn)。

　　例如，華為ADS 2.0高級智能駕駛系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了不依賴高精度地圖的高速、城市高級智能駕駛功能。它利用27個傳感硬件，包括一個頭頂激光雷達(dá)，以及一個融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)和GOD網(wǎng)絡(luò)來真正感知物理世界。它可以在城市和高速公路等常見路況下實(shí)現(xiàn)高水平的“擬人化”駕駛。

　　預(yù)測大型車輛的移動并主動減速，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候啟動變道超車行動，以降低風(fēng)險(xiǎn)；超遠(yuǎn)距離的識別和感知，即使是小貓小狗也需要有人看管；占據(jù)前方道路的車輛突然打開車門，自動減速并采取規(guī)避行動，便于處理“開通殺人”事件；靈活進(jìn)入坡道，絲滑流暢，比老司機(jī)更穩(wěn)定；地面最強(qiáng)的智能停車，可視且易于停車；停車場跨層代客泊車，漫游時(shí)自動定位

　　在日常駕駛邏輯中，AITO Quest M5智能駕駛版可以使用智能駕駛系統(tǒng)解決80%的故障。這意味著，在日常使用中，用戶只需雙手握住方向盤并向前看，即使在到達(dá)目的地的最后一米時(shí)，也可以放心地將其交給智能系統(tǒng)。這樣，機(jī)械手動駕駛過程可以變得極其簡單舒適，尤其是早晚高峰的自動駕駛過程可以與高端私家車相媲美。

　　鴻蒙智能駕駛艙3.0致力于打造緊隨其后的“無縫豪華”。業(yè)界首款HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，與Apache直升機(jī)一樣，在車輛啟動后0.5秒內(nèi)快速識別并完成眼睛定位，將HUD快速調(diào)節(jié)至最佳高度；基于面部特征的視覺識別能力和高精度的人體空間定位，外后視鏡也可以自行調(diào)節(jié)，坐下是最佳的駕駛姿勢。

　　司機(jī)的隱私模式可以自動識別訪客的身份，禁止不熟悉的用戶獲取信息，確保司機(jī)和乘客的隱私和安全；華為MagLinkTM魔吸車載界面為用戶創(chuàng)造了不同的場景，可以在移動客廳和辦公學(xué)習(xí)空間中圍繞駕駛艙多設(shè)備聯(lián)動自由切換。高度數(shù)字化的駕駛艙就像一個虛擬管家，簡化了復(fù)雜的信息和功能，讓用戶只需做出選擇，而無需親自執(zhí)行。

　　拋開深刻而不可預(yù)測的智能技術(shù)不談，AITO Quest M5智能駕駛版是一款高性能電動杰作，能夠提供駕駛的舒適性和樂趣。百萬富翁豪華轎車級全鋁合金底盤，結(jié)合華為?華為DATS。動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)可有效提高車輛在動態(tài)駕駛過程中的駕駛舒適性，使車輛更加熟悉道路，辦理更加從容。

　　電動化方面，源自華為DriveONE純電驅(qū)動增程平臺，0-100公里/小時(shí)加速僅4秒，擁有領(lǐng)先的255公里/小時(shí)純電續(xù)航里程。智能增程模式的加入可以實(shí)現(xiàn)智能油電協(xié)同，使車輛在低速時(shí)更安靜，在高速時(shí)更強(qiáng)大。增程運(yùn)行每100公里的油耗降低了0.6升。

　　至于純電動版車型，在前華為交流異步電機(jī)和后華為永磁同步電機(jī)組成的金色四驅(qū)組合的加持下，純電動智能駕駛后輪驅(qū)動版的續(xù)航里程可達(dá)602公里，四驅(qū)版也能達(dá)到同級領(lǐng)先的534公里。

　　在極致智能和高能駕駛的雙重加持下，AITO Quest M5智能駕駛版不僅在綜合競爭力方面無疑取得了行業(yè)領(lǐng)先地位，而且以“全網(wǎng)首發(fā)”的多項(xiàng)核心技術(shù)改變了傳統(tǒng)汽車固有的使用方式。基于目前智能電動汽車的發(fā)展背景，它似乎是第一批真正改變“游戲規(guī)則”的參與者。

　　賽力斯汽車與華為兩翼齊飛，AITO詢價(jià)取長補(bǔ)短

　　了解AITO調(diào)查速度成功背后的原因至關(guān)重要。

　　與其他公司的經(jīng)營理念不同，AITO的詢問背后是“以用戶為中心”的賽力斯汽車，它不僅把好聽的話掛在嘴邊，而且把用戶體驗(yàn)放在首位。這就引出了該品牌所有運(yùn)營機(jī)制中以“用戶利益”為中心的戰(zhàn)略思維。

　　那么，如何最大化用戶利益呢？在行業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，無非是為了實(shí)現(xiàn)“電動”和“智能”這兩個關(guān)鍵標(biāo)簽的終極目標(biāo)，將未來世界旅行的思維推進(jìn)到現(xiàn)實(shí)中。如果這樣探索，高度融合傳統(tǒng)汽車制造商的制造專業(yè)知識、他們對汽車用戶習(xí)慣的控制能力，以及像華為這樣的領(lǐng)先ICT公司的數(shù)字技術(shù)、創(chuàng)新精神和用戶思維，無疑是最具前瞻性的布局形式。

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一切并不容易，尤其是對于專注于汽車市場的賽力斯汽車公司來說。它需要一個開通和包容性的品牌概念，以及對未來的遠(yuǎn)見和洞察力。

　　難能可貴的是，在這場前所未有的深度跨界合作中，賽力斯汽車與華為在定義產(chǎn)品上都實(shí)現(xiàn)了“火力全開”，在核心技術(shù)、產(chǎn)品、渠道上深度合作，融合1+1>；“2”的影響適用于AITO車輛開發(fā)的各個方面。

　　華為的投資不用多說。從智能駕駛到智能座艙，再到確保車輛高效運(yùn)行的電氣化設(shè)備，這家全球知名的明星企業(yè)親自“監(jiān)督”這場戰(zhàn)斗。作為一個在“大浪淘沙”后成功突圍的中國汽車新人，賽力斯汽車也與華為在研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等方面取得了高分。

　　除了AITO文杰M5的高“中國含量”支持外，賽力斯汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，全方位自主研發(fā)新能源技術(shù)，依托3000多項(xiàng)核心技術(shù)專利，擁有全球領(lǐng)先的“自建三電生產(chǎn)線”，孵化AITO文潔系列的明星車型。賽力斯汽車依托按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智慧工廠，實(shí)現(xiàn)了整個廠區(qū)的價(jià)值鏈全覆蓋和智能化運(yùn)營，關(guān)鍵流程100%自動化。這也為愛途文捷系列車型的高質(zhì)量交付提供了保障，為最快下線10萬輛愛途文杰奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　20多年的造車經(jīng)驗(yàn)和對長期主義的堅(jiān)定承諾是AITO構(gòu)建多元化產(chǎn)品矩陣的重要支撐。成立不到兩年的AITO文杰品牌已經(jīng)在市場上推出了多款車型，起價(jià)10萬輛。在“AITO文杰M5智能駕駛版用戶體驗(yàn)日”上，AITO文潔M5標(biāo)準(zhǔn)版也正式亮相并預(yù)售。同時(shí)，今年第四季度，將基于新平臺推出一款新的旗艦車型AITO文杰M9

　　可以說，從精品研發(fā)、精品制造，到精品品質(zhì)、精品供應(yīng)鏈、精品服務(wù)，賽力斯汽車與華為在各方面的凝聚力是AITO不斷提升業(yè)務(wù)、取得戰(zhàn)略成功的基礎(chǔ)。

　　牢固地跨國界集成，牢固地“以用戶為中心”

　　隨著AITO Quest M5智能駕駛版的加速和“10萬輛里程碑”的實(shí)現(xiàn)，專注于長期發(fā)展的AITO Questi也將面臨新的挑戰(zhàn)：在品牌價(jià)值建設(shè)初步完成、產(chǎn)品性能在量產(chǎn)技術(shù)上達(dá)到頂峰之后，如何向“用戶體驗(yàn)提升”發(fā)起新的進(jìn)攻？

　　賽力斯汽車和華為共同提供的答案是一種更緊密的合作。6月30日，艾拓咨詢發(fā)布致全體合作伙伴的內(nèi)部信：為支持賽力斯汽車與華為的聯(lián)合業(yè)務(wù)更深入、更緊密地發(fā)展，雙方?jīng)Q定成立“艾拓咨詢銷售與服務(wù)聯(lián)合工作組”，負(fù)責(zé)營銷、銷售、交付、服務(wù)等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

　　隨后，7月2日，在“AITO Quest M5智能駕駛版用戶體驗(yàn)日”期間，賽力斯汽車副總裁康波也透露了即將推出的以“CARE”為核心理念的AITO Que斯特全新服務(wù)戰(zhàn)略。其中，C代表“以用戶為中心”，圍繞用戶駕駛場景和日常生活精心設(shè)計(jì)服務(wù)體系。A代表主動服務(wù)，洞察用戶需求，通過數(shù)字技術(shù)提供“汽車管家”般的“無縫服務(wù)”。R代表尊重，會給客人帶來服務(wù)環(huán)境、標(biāo)準(zhǔn)、流程等方面的尊重感。E代表數(shù)字化，它將提供全面的數(shù)字化服務(wù)，并帶來更透明、高效和高質(zhì)量的服務(wù)體驗(yàn)。。

　　康波表示：“愛拓文杰是新能源汽車行業(yè)一個非常重視提升用戶服務(wù)體驗(yàn)的前沿品牌。在當(dāng)前全球服務(wù)理念轉(zhuǎn)向‘基于軟件’的主動服務(wù)的時(shí)代，愛拓文潔將帶領(lǐng)大家進(jìn)入3.0代智能汽車服務(wù)

　　可以預(yù)見，作為智能選車模式的早期創(chuàng)造者，賽力斯汽車和華為將進(jìn)一步深化賦能，為“AITO邊界速度”增添新的助推器，幫助AITO邊界刷新速度記錄，不斷打造更智能、更安全的品質(zhì)車型，滿足多樣化用戶的出行需求。屆時(shí)，始終關(guān)注用戶需求，但不限于“車”本身的融合，無疑會給用戶帶來更具顛覆性和想象力的高級體驗(yàn)。

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