眨眼間，技術(shù)2024年就結(jié)束了。戰(zhàn)略今年是并行中國汽車工業(yè)深度調(diào)整、快速發(fā)展的豐田一年。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車數(shù)據(jù)，汽車的技術(shù)加拿大精準(zhǔn)預(yù)測(cè)年生產(chǎn)和銷售規(guī)模將繼續(xù)保持在3000萬輛以上。今年也是戰(zhàn)略行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加速、競(jìng)爭(zhēng)格局不斷重構(gòu)的并行一年。獨(dú)立品牌繼續(xù)發(fā)起攻擊，豐田而合資品牌則普遍面臨前進(jìn)的汽車壓力。如何實(shí)現(xiàn)突破和轉(zhuǎn)型已成為合資企業(yè)的技術(shù)“必須回答的問題”。

　　這一年，戰(zhàn)略作為汽車行業(yè)巨頭的并行豐田也以其加速轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，提供了一份符合時(shí)代需要的豐田有力答案。無論是汽車在多條技術(shù)路線上的長期探索，還是在智能化領(lǐng)域不斷深化國產(chǎn)化合作，豐田都以多維的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新舉措，積極適應(yīng)時(shí)代潮流，探索自身發(fā)展的新路徑，努力在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得主動(dòng)權(quán)。

　　堅(jiān)決推進(jìn)多路徑布局

　　長期以來，業(yè)內(nèi)一直在就未來電力的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌形式進(jìn)行辯論。有人堅(jiān)信，純電動(dòng)汽車的零排放特性符合環(huán)保趨勢(shì)，將主導(dǎo)世界；一些人對(duì)氫燃料電池持樂觀態(tài)度，認(rèn)為它們?cè)诶m(xù)航能力和加油速度方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；有人認(rèn)為，在不斷的技術(shù)創(chuàng)新下，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)仍有廣闊的發(fā)展空間。但在豐田看來，面向未來的技術(shù)布局并不是單一的選擇，而是滿足多樣化市場(chǎng)需求的多路徑途徑。

　　正是基于此，豐田在不同的技術(shù)路線上進(jìn)行了全面布局。它不僅是世界上最早的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車制造商，也是世界上唯一擁有全功率解決方案資產(chǎn)的公司，擁有HEV、PHEV、BEV和FCEV的全面技術(shù)儲(chǔ)備和專利組。豐田不僅在汽油和混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)品線，覆蓋了從轎車到SUV和MPV的廣泛領(lǐng)域，而且其智能電動(dòng)混合動(dòng)力雙引擎技術(shù)也經(jīng)過了多年的發(fā)展，現(xiàn)已升級(jí)為第五代。通過小型化、加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌輕量化和精密設(shè)計(jì)，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了行業(yè)最高水平。值得一提的是，早在1992年，豐田就開始在氫燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。從那時(shí)起，通過不斷的技術(shù)突破，在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電池耐久性和批量生產(chǎn)質(zhì)量方面取得了重大進(jìn)展。2020年，基于豐田TNGA架構(gòu)的第二代Mirai在全球上市，續(xù)航里程較第一代增長30%，達(dá)到845公里。它可以實(shí)現(xiàn)“加油3分鐘，續(xù)航里程增加800公里”。在2022年北京冬奧會(huì)和殘奧會(huì)期間，第二代Mirai也首次在中國大型賽事中作為賽事服務(wù)車投入使用，其環(huán)保體驗(yàn)和安全性受到高度贊揚(yáng)。

　　隨后，豐田還在北京、上海、廣州、佛山等地開展了包括短租汽車、叫車服務(wù)、專線巡游車在內(nèi)的大型氫能汽車示范運(yùn)營活動(dòng)，真正將氫能出行融入廣大用戶的出行生活。豐田面向未來的新能源技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)超氫能，2008年開始在固態(tài)電池領(lǐng)域布局，目前擁有1300多項(xiàng)固態(tài)電池專利。根據(jù)計(jì)劃，其搭載固態(tài)電池的車型將于2026年開始正式生產(chǎn)，豐田也有望成為首批推出固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)乘用車的汽車制造商之一。在瞬息萬變的汽車行業(yè)中，技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)需求的深刻變化正在共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入前所未有的新時(shí)代。在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，只有像豐田這樣在技術(shù)道路上做好充分準(zhǔn)備的公司，才能實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，平靜地迎接汽車新時(shí)代的到來。

　　扎根當(dāng)?shù)?，回饋世?/p>

　　2023年，豐田新任總裁佐藤津吉宣布了豐田新時(shí)代的發(fā)展主題“繼承與進(jìn)化”。未來，豐田將以電動(dòng)化、智能化、多元化為核心，專注于商品化和區(qū)域化運(yùn)營，發(fā)展成為以BEV（純電動(dòng)汽車）研發(fā)為中心的移動(dòng)交通公司。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，豐田憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，很早就認(rèn)識(shí)到了中國汽車市場(chǎng)對(duì)智能化的強(qiáng)烈需求?；谏詈竦募夹g(shù)基礎(chǔ)和國產(chǎn)化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，從2019年開始，豐田先后與比亞迪、小馬智行Momenta、華為、騰訊等中國汽車巨頭合作，迅速拓展企業(yè)發(fā)展新格局。

　　豐田即將推出的電動(dòng)化產(chǎn)品Platinum 3X和bZ3C搭載了豐田和Momenta聯(lián)合開發(fā)的最新智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)L2++端到端全場(chǎng)景智能駕駛。這也是豐田品牌在全球首次安裝端到端智能駕駛車型的重要嘗試。

　　從硬件角度來看，這款端到端智能駕駛系統(tǒng)使用NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，并配備了一系列豐富的傳感器，如激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)了“類人駕駛”，而無需依賴高清地圖。專家指出，這種解決方案與許多汽車公司在低端車型上采用的純視覺高級(jí)智能駕駛解決方案有顯著差異。它配備的高規(guī)格傳感器可以在更大程度上確保駕駛穩(wěn)定性和安全性。

　　盡管目前許多合資汽車公司都聲稱要加快轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)本地化能力，但大多數(shù)公司仍處于探索階段，能夠真正加快轉(zhuǎn)型速度并取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的公司并不多見。豐田的兩款產(chǎn)品猶如雙拳出擊，展現(xiàn)了其果斷果斷的執(zhí)行力和高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。這一舉措不僅展示了豐田在轉(zhuǎn)型變革中的強(qiáng)大實(shí)力，也讓市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)其未來的發(fā)展前景充滿期待。

　　在豐田看來，國產(chǎn)化是保持其在中國市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。通過深化與中國企業(yè)的創(chuàng)新合作，它不僅不斷關(guān)注中國消費(fèi)者的需求，而且創(chuàng)造出更符合中國市場(chǎng)特點(diǎn)的汽車產(chǎn)品和技術(shù)。也可以將中國研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)反向應(yīng)用到全球市場(chǎng)，通過雙向互動(dòng)不斷提升豐田在全球市場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　以“批量生產(chǎn)幸?！睘樽罱K目標(biāo)

　　在當(dāng)前汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的形勢(shì)下，豐田深刻認(rèn)識(shí)到，要想在這場(chǎng)前所未有的變革中繼續(xù)領(lǐng)先，必須從多個(gè)維度進(jìn)行全面布局。豐田的愿景從未局限于技術(shù)研發(fā)，而是專注于更廣泛的目標(biāo)——“改變汽車的未來”。這一目標(biāo)不僅僅是產(chǎn)品升級(jí)或技術(shù)創(chuàng)新，而是基于人、車、環(huán)境和諧發(fā)展的綜合考慮。以“量產(chǎn)幸?！睘槠髽I(yè)終極目標(biāo)，我們致力于確保每一位用戶都能感受到新時(shí)代的旅行之美。

　　早在2017年，豐田就率先宣布從汽車制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)交通服務(wù)提供商，并在2018年首屆進(jìn)口博覽會(huì)上向中國消費(fèi)者展示了未來移動(dòng)社會(huì)的具體代表。豐田意識(shí)到，隨著電動(dòng)化、互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)迎來了百年一遇的大變革時(shí)代。豐田將不再局限于汽車產(chǎn)品本身，而是專注于構(gòu)建整個(gè)移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)。其目標(biāo)是讓每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)行動(dòng)自由，這貫穿于豐田的技術(shù)研發(fā)、戰(zhàn)略合作和業(yè)務(wù)拓展。

　　豐田也早期關(guān)注老年人、殘疾人等特殊群體的出行需求，積極進(jìn)入福利車的小眾市場(chǎng)。在2022年北京冬奧會(huì)和殘奧會(huì)期間，豐田作為贊助商提供了238輛無障礙車輛，用于賽事支持和運(yùn)動(dòng)員出行服務(wù)。在今年的中國國際福利博覽會(huì)上，豐田以其多樣化的產(chǎn)品類型成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。特別是bZ3福利改裝版，是根據(jù)殘疾人、老年人和相關(guān)機(jī)構(gòu)的意見開發(fā)的，旨在讓更多人享受福利車的便捷服務(wù)。與此同時(shí)，豐田正在積極探索使用叫車和租賃模式，隨時(shí)為更多有需要的人提供更方便、安全、舒適、有保障的福利汽車和服務(wù)。繼豐田、豐田金融和多多出行在北京推出無障礙汽車租賃和合同車服務(wù)后，今年7月在蘇州、廣州和成都推出了無障礙出行服務(wù)。豐田繼續(xù)創(chuàng)造新的出行服務(wù)模式，履行其“人人出行”的承諾。

　　除了在福利領(lǐng)域的長期布局，豐田還在可持續(xù)發(fā)展的道路上不斷探索創(chuàng)新。特別是在電池回收領(lǐng)域，豐田憑借其深厚的技術(shù)積累和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為行業(yè)樹立了標(biāo)桿。今年4月，豐田與中國五礦集團(tuán)公司就車用動(dòng)力電池級(jí)聯(lián)利用和資源回收業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，豐田還與中國五礦集團(tuán)所屬的長沙礦冶研究院有限公司有限公司、湖南云初循環(huán)新能源科技有限公司，湖南長源鋰科技有限公司有限公司、有限公司明和實(shí)業(yè)有限公司達(dá)成協(xié)議，共同成立合資公司。這也是豐田在海外的第一個(gè)汽車動(dòng)力電池級(jí)聯(lián)利用合資項(xiàng)目。

　　在瞬息萬變的汽車行業(yè)中，技術(shù)的快速發(fā)展和市場(chǎng)需求的深刻變化正在共同推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入前所未有的新時(shí)代。在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，只有像豐田這樣在技術(shù)布局和發(fā)展戰(zhàn)略上做好充分準(zhǔn)備的車企，才能實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)化，從容迎接汽車新時(shí)代的到來。

　　可以預(yù)見的是，豐田憑借技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破、廣泛深入的戰(zhàn)略合作、可持續(xù)的業(yè)務(wù)拓展，正穩(wěn)步走向充滿無限可能的未來。

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