[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]
1月25日，菱紅上汽通用五菱正式發(fā)布專為新能源商用車研發(fā)的號(hào)電電池——五菱紅1號(hào)電池。五菱紅1號(hào)電池是池正同級(jí)首個(gè)采用液冷技術(shù)的商用車電池，該電池采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，布專厚度僅為148mm，為商是用車研加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司業(yè)內(nèi)最薄的商用車電池。目前五菱紅1號(hào)電池已正式量產(chǎn)下線，菱紅并將在五菱即將新推出的號(hào)電新能源商用車上首發(fā)搭載。
作為同級(jí)首個(gè)使用液冷技術(shù)的池正商用車電池，五菱紅1號(hào)電池創(chuàng)新搭載飛流超智能溫控系統(tǒng)，布專該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、為商智能溫控系統(tǒng)、用車研飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。菱紅飛流液冷結(jié)構(gòu)采用9通道并行式設(shè)計(jì)，號(hào)電流阻更小，池正冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，加拿大28黑馬預(yù)測(cè)智能溫控系統(tǒng)對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，低于35℃自動(dòng)關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，加拿大黑馬預(yù)測(cè)提升電池壽命。飛流保溫智能溫控機(jī)制在低溫情況下對(duì)電池滿電后進(jìn)行持續(xù)保溫，讓電池在下次使用時(shí)可獲得最佳的動(dòng)力性以及優(yōu)異的低溫續(xù)航能力。在節(jié)能減耗的同時(shí)，使電池時(shí)刻處于最佳工作溫度，提升低溫續(xù)航里程。
MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)通過多功能高強(qiáng)度集成，使電池包強(qiáng)度提升60%以上，采用飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護(hù)成本，實(shí)際利好新能源商用車用戶。 在MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)加持下，五菱紅1號(hào)電池內(nèi)部還將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，是業(yè)內(nèi)最薄的商用電池，較同級(jí)減薄約28%以上，讓車內(nèi)空間極大釋放，提高商用車空間利用率。
五菱紅1號(hào)電池搭載問鼎超耐用電芯技術(shù)，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)三位一體，全方位提升電芯耐用度，使電芯更快、更持久、更安全。五菱紅1號(hào)電池采用最高級(jí)別的阻燃材料保護(hù)電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化，創(chuàng)新 L 型極耳替代傳統(tǒng) U 型極耳，規(guī)避因振動(dòng)引發(fā)極耳下沉，接觸極片導(dǎo)致的內(nèi)短路；極片頂部采用絕緣保護(hù)層與寬裕 overhang 設(shè)計(jì)，杜絕自放電與頂部析鋰，通過CCD高進(jìn)度檢測(cè)技術(shù)及電芯100％x-ray檢測(cè)技術(shù)，保證每一顆電芯品質(zhì)，避免電池內(nèi)短路情況。
在確保電芯安全的基礎(chǔ)上，五菱紅1號(hào)電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，電極梯度涂布，利用低阻抗負(fù)極界面構(gòu)筑技術(shù)，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實(shí)力。在提升電芯充電效率的同時(shí)，五菱紅1號(hào)電池采用高穩(wěn)定 SEI 膜成膜技術(shù)和低缺陷石墨負(fù)極液相包覆技術(shù)，保護(hù)電池穩(wěn)定及安全、助力大幅改善電芯的電化學(xué)性能和穩(wěn)定性，提高電池循環(huán)壽命。
首款搭載五菱紅1號(hào)電池的新能源商用車不日即將上市。未來，五菱也將基于五菱紅1號(hào)電池推出多款車型，不斷完善新能源商用車產(chǎn)品矩陣。
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