自推出以來，新國新AITO的爭對新款M7已成為競爭對手羨慕的“明珠”。
作為華為和賽力斯投入5億元升級的為什問界車型，聞界新M7的用戶意銷量增速堪比坐上火箭。在短短一個月內(nèi)，更愿它就收到了6萬多份訂單。新國新pc28預(yù)測如此大的爭對訂單量，讓小鵬G9驚呼羨慕。為什問界此外，用戶意在文捷新M7的更愿訂單量中，還有大量智能駕駛車型的新國新訂單。
考慮到兩款車型尺寸相近，爭對價格重疊，為什問界都強調(diào)智能體驗，用戶意讓我們從純粹的更愿產(chǎn)品力角度出發(fā)，看看哪一款更好，哪一款高端智能駕駛體驗更好？
要想在智能駕駛上與小鵬競爭，必須依靠接管率來決定輸贏
我們來談?wù)勎慕菪翸7與小鵬G9的智能駕駛對比，本質(zhì)上是華為ADS 2.0與小鵬NGP高級智能駕駛的較量。從基本功能出發(fā)，兩個系統(tǒng)都可以提供先進的加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息智能駕駛，并且都可以在不依賴高精度地圖的情況下實現(xiàn)高速和城市導航。在落地規(guī)劃方面，華為需要保持領(lǐng)先，預(yù)計到今年年底，文街新M7城區(qū)的NCA將能夠在全國范圍內(nèi)運營。
由于這兩種先進的智能駕駛系統(tǒng)在功能上沒有區(qū)別，我們將重點討論比較的細節(jié)。在這方面，我們可以參考華為ADS 2.0與小鵬NGP高級智能駕駛在國慶期間的體驗對比。在東車地從北京到上海的1200公里高速導航中，華為ADS 2.0車型耗時11小時06分鐘，而小鵬NGP高級智能駕駛車型耗時11時13分鐘。從需要手動接管的次數(shù)來看，華為ADS 2.0只需要兩次，而小鵬NGP需要六次。從平均接管率來看，華為ADS 2.0每百公里的接管嘗試次數(shù)為0.17次，而小鵬NGP為0.51次。相比之下，文捷全新M7智能駕駛能力足以被視為一線車隊。加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司
針對智能駕駛面臨的突發(fā)異常情況，比如華為ADS 2.0在高速公路上遇到突然的羊群，它可以實現(xiàn)減速和避讓，更像是一個經(jīng)驗豐富的駕駛員，而小鵬NGP只能實現(xiàn)減速。這個問題的根本原因是華為ADS 2.0配備了GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識別一般障礙物白名單之外的不規(guī)則物體。對障礙物類型進行精細識別（如區(qū)分救護車、警車、不規(guī)則物體等），識別率高達99.9%，可實現(xiàn)早期預(yù)測和規(guī)避。
與智能座艙相比，流暢性和生態(tài)體驗是贏得用戶的關(guān)鍵
在討論了智能駕駛之后，讓我們繼續(xù)討論智能駕駛艙。小鵬G9在智能座艙的表現(xiàn)比較常規(guī)，只提供了常規(guī)的8155車載電腦芯片和基于安卓的智能車載電腦系統(tǒng)。日常使用沒有問題，但它不能玩更多的把戲。例如，在小鵬G9上，將手機與車載電話結(jié)合是不可能的。
文捷新M7搭載的鴻蒙智能座艙采用了華為頂級算力芯片，在用戶體驗方面與Mate 60 Pro有著相同的流暢度。不僅如此，文杰新M7還支持多臺設(shè)備的無縫流動。在工作日，手機上玩的游戲只需點擊一下即可訪問汽車控制臺，享受多人游戲的樂趣。上班族還可以將電腦屏幕投影到汽車電腦系統(tǒng)中，實現(xiàn)移動辦公。更神奇的是，文界新M7的前排座椅靠背還可以連接兩臺華為平板電腦，讓汽車前后排的每一位乘客都能享受智能平等。相比之下，小鵬G9的智能化僅體現(xiàn)在前排，后排乘客沒有智能娛樂。
小鵬G9空間之痛在探索王國新M7上完美治愈
在大家庭用戶看重的乘坐空間方面，小鵬G9受限于其中型SUV的定位，車長僅為4891毫米。文杰新M7屬于中大型SUV，有效車內(nèi)空間為3338mm，這也讓文杰新M7的后排腿部空間達到了960mm。作為對比，小鵬G9的后排腿部空間只有771毫米，僅相當于一輛緊湊型SUV。因此，空間是小鵬G9的痛點。文捷新M7的后排腿部空間比小鵬G9大了18.9厘米，說故障型引線不過分也不過分。
后備箱空間方面：在不傾斜第二排座椅的情況下，小鵬G9的后備箱容積為660L，而文捷新M7為686L，兩者差異不大。折疊第二排后，小鵬G9的行李箱容量為1576L，而擁有五座的新款M7可以擴展到1619L。文杰新M7的領(lǐng)先優(yōu)勢較弱。
在更時尚的床車模式中，兩輛車都提供折疊第二排座椅后的特大號床模式。文杰的新M7五巨頭提供了更多的模式。單獨翻轉(zhuǎn)前排已經(jīng)成為一種私人電影模式。將乘客座椅和后排座椅分開放置，并在幾秒鐘內(nèi)切換到單人床模式。一排后排都折疊起來，形成了一張主臥室雙人床。
增程與純電動，在旅行效率和無充電焦慮方面獲勝
文捷新M7采用增程架構(gòu)，采用純電動驅(qū)動。該電機的最大輸出功率為200千瓦，最大輸出扭矩為360牛·米。小鵬G9提供了一臺230千瓦的電機，扭矩為430?！っ?，在動力上小鵬G90比文杰新M7略強，但其動力優(yōu)勢很快被其續(xù)航里程所逆轉(zhuǎn)。
作為一款增程車型，文捷新M7可提供240公里的純電動續(xù)航里程，并可在城市地區(qū)用作有軌電車。長跑時，你可以用油來消除能量焦慮。在綜合續(xù)航里程方面，文捷新M7的綜合續(xù)航里程高達1300公里。小鵬G9的純電動續(xù)航里程為570公里。在從北京到上海1200公里的車程中，一輛純電動汽車需要227分鐘的充電時間。如果是新M7，您可以將充電時間壓縮為零，享受充電和加油的樂趣，而無需排隊。
在駕駛體驗方面，文捷新M7提供了華為DATS?2.0，可智能調(diào)節(jié)扭矩，防止電動汽車頭暈。新車還配備了前后雙FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)懸架阻尼。當路況良好時，懸架會自動變硬，操控性提高38%。當路況不佳時，懸架會自動軟化，舒適度提高35%，使汽車更易于駕駛。
在21世紀，與車輛安全相比，它仍然依賴于AEB緊急自動制動
安全是智能汽車的底線，在文捷新M7 5億元的升級改造中，車身安全得到了顯著加強。在基本的車體結(jié)構(gòu)防護中，文捷新M7的潛艇級熱成型鋼占24.4%，每平方厘米可承受17噸的高壓。高強度鋼和鋁合金在整車中的比例為80.6%，并在A柱和B柱區(qū)域引入了先進的CBS復合材料，以進一步增強車身的結(jié)構(gòu)強度，確保駕乘人員的生存空間。
相比之下，小鵬G9的高強度鋼比例為70%，鋁合金的使用量僅為34.65%，也低于文捷新M7。也就是說，在絕對的被動安全保護和車輛制造成本方面，新款M7需要更有誠意。
在主動安全方面：兩款車都提供了完善的主動安全保護配置。AEB自動緊急制動、前后碰撞警告、車道偏離警告、車道中心保持和疲勞監(jiān)測等常見配置都沒有缺席。然而，實際效果并不相同。
文捷新M7依托升級后的華為ADS 2.0，AEB自動緊急制動的最高制動速度可達90公里/小時。小鵬G9僅為70公里/小時。值得一提的是，小鵬G9的AEB無法適應(yīng)雨天等復雜路況，也無法通過20km/h的雨天測試。
寫在最后：與小鵬G9相比，文捷新M7在更強的智能駕駛能力、智能座艙、更大的空間和更先進的豪華配置方面取得了勝利。價格方面，文捷新款M7大五座加后驅(qū)版的起售價僅為24.98萬元，目前還可享受3萬元的購車優(yōu)惠。小鵬G9的起售價為26.39萬元。顯然，對于用戶來說，少花錢，買一臺更強的文杰新M7更劃算。這也是文杰新M7獲得大量訂單的關(guān)鍵。如果你也對它感興趣，你可以去商店自己測試一下。
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