【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：近幾年新能源市場(chǎng)異?；鸨鸾衲?月新能源乘用車銷量11.1萬(wàn)輛，買蔚都同比增長(zhǎng)99%。拉和盡管新能源汽車還有很多技術(shù)層面的買萬(wàn)地方需要改進(jìn)，新能源汽車這個(gè)大方向是逸動(dòng)不會(huì)改變的，未來(lái)新能源汽車銷量也將持續(xù)攀升。火加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果

　　另一方面，買蔚都各大車企的拉和新能源車型已經(jīng)陸續(xù)推出，目前已經(jīng)進(jìn)入磨拳擦掌地完善產(chǎn)品線階段。買萬(wàn)作為中國(guó)自主品牌的逸動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)安汽車旗下三廂轎車逸動(dòng)新能源，火微型車奔奔新能源以及新能源SUV CS15 EV400形成了良好口碑為長(zhǎng)安汽車奠定了扎實(shí)的買蔚都新能源市場(chǎng)基礎(chǔ)。如今長(zhǎng)安兩廂新能源轎車逸動(dòng)ET將于5月11日正式上市，拉和豐富了長(zhǎng)安新能源的買萬(wàn)產(chǎn)品線之余，還為消費(fèi)者提供了購(gòu)買新能源汽車的逸動(dòng)又一個(gè)好選擇。

　　逸動(dòng)ET保留了長(zhǎng)安逸動(dòng)的家族式設(shè)計(jì)，蝶翼式的前臉設(shè)計(jì)采用了新能源汽車主流的全封閉式設(shè)計(jì)，彰顯了超前的新能源設(shè)計(jì)氣息，在多輻式裝飾條加持下前臉更具層次感與運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)不規(guī)則的菱形大燈、C型霧燈設(shè)計(jì)搭配鍍鉻裝飾使得靈動(dòng)的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果前臉設(shè)計(jì)顯得富有生命力。下格柵保留了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，銀色裝飾條的流線式包裹又提升了整車的肌肉感與張力。

　　車身側(cè)面，逸動(dòng)ET延續(xù)了逸動(dòng)XT上的動(dòng)感造型，流暢的車身線條與溜背式車身相互呼應(yīng)，分段式腰線設(shè)計(jì)勾勒出豐富的層次感。雙色鋁合金輪圈造型動(dòng)感時(shí)尚，與車身搭配相當(dāng)協(xié)調(diào)，更進(jìn)一步展現(xiàn)出新車的年輕、時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格。加拿大開(kāi)獎(jiǎng)

　　設(shè)計(jì)師在逸動(dòng)ET的尾部也沒(méi)少花心思。逸動(dòng)ET層次分明的線條過(guò)渡柔和，整體非常圓潤(rùn)飽滿。值得一提的是，新車采用了L型設(shè)計(jì)的尾燈，配合細(xì)長(zhǎng)的三角樣式以及黑白紅的三色拼接顯得相當(dāng)有攻擊性，點(diǎn)亮以后具有極高的辨識(shí)度。此外，作為一款純電動(dòng)車逸動(dòng)ET還保留了傳統(tǒng)燃油車的雙排氣設(shè)計(jì)，以雙邊兩出的鍍鉻裝飾營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾上，逸動(dòng)ET同樣延續(xù)了逸動(dòng)家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，皮質(zhì)包裹、光面鋼琴漆面以及質(zhì)感烤漆面相間布局，高檔感十足。三幅式設(shè)計(jì)平底方向盤(pán)上高度集成了音樂(lè)播放、語(yǔ)音控制等常用功能，方便駕駛員操作。即便按鈕采用了傳統(tǒng)的物理按鍵，但在細(xì)節(jié)上做了流線型曲面設(shè)計(jì)完全不輸二三十萬(wàn)的合資車。

　　而在中控下方，逸動(dòng)ET采用了鋼琴漆面，在燈光之下或光線充足時(shí)能給到駕乘人員不錯(cuò)的視覺(jué)享受。檔把則采用了主流的鼠標(biāo)式設(shè)計(jì)給到駕駛者更好的換擋觸感，自動(dòng)駐車與一鍵啟停等常用的智能駕駛輔助功能布局在檔把附近，功能區(qū)分更人性化，駕駛者也更容易找到按鍵，操作簡(jiǎn)單方便。同時(shí)，按鍵旋鈕在細(xì)節(jié)的處理上也相當(dāng)細(xì)致，給操作者帶來(lái)了不錯(cuò)的阻尼感與樂(lè)趣，讓駕乘體驗(yàn)不那么單調(diào)。

　　另一方面，逸動(dòng)ET的座椅用料也相當(dāng)厚道，皮質(zhì)包裹座椅內(nèi)部填充軟硬適中支撐性不錯(cuò)，對(duì)身體的承托到位，坐墊和靠背通過(guò)有紋路處理起到一定的防滑作用。由于配備全景天窗，后排乘坐人員也能獲得不錯(cuò)的視覺(jué)效果，大大降低了暈車概率。

　　動(dòng)力方面，逸動(dòng)ET搭載長(zhǎng)安自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，能爆發(fā)的最大功率為100kW/136Ps，最大扭矩245Nm。與某些新能源車型為了節(jié)省成本而不搭載變速箱不同，逸動(dòng)ET匹配了目前電動(dòng)車上常見(jiàn)的固定齒比單速變速箱，動(dòng)力輸出平順且能給到駕駛者不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。根據(jù)官方信息，逸動(dòng)ET的NEDC綜合續(xù)航里程能到達(dá)405公里，與目前動(dòng)不動(dòng)就是500公里的續(xù)航成績(jī)還是有點(diǎn)差距，但最終還是要看逸動(dòng)ET給到我們消費(fèi)者的價(jià)格如何。

　　在車身懸架結(jié)構(gòu)上，逸動(dòng)ET采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛同樣做到同級(jí)別車型主流水平。在長(zhǎng)安工程師的高水平調(diào)教下大大提升了逸動(dòng)ET車身的穩(wěn)定性，更好地過(guò)濾來(lái)自坑洼地面的顛簸，給到車內(nèi)人員舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　最后：逸動(dòng)ET可能在眾多激進(jìn)超前的新能源汽車設(shè)計(jì)中沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)，但其穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)反而讓不少消費(fèi)者安心。尤其近期，主打高端豪華品牌的特斯拉與蔚來(lái)紛紛“火”了起來(lái)，逸動(dòng)ET循序漸進(jìn)不斷提升長(zhǎng)安自主研發(fā)的已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的新能源技術(shù)，這無(wú)疑給到想要購(gòu)買新能源汽車的準(zhǔn)車主一顆定心丸。目前逸動(dòng)ET尚未公布車型配置以及售價(jià)，就已經(jīng)引起了不少潛在消費(fèi)者的高度關(guān)注，想必上市后會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更多的驚喜，取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。