[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　福特近日在美國專利商標(biāo)局提交了一項(xiàng)專利，福特在電動汽車的新專車頂位置安裝外置電池，為主電池組充電，電動大號同時(shí)還支持車主自行安裝和拆卸。車配充電

　　從專利內(nèi)容來看，福特加拿大28開獎(jiǎng)?lì)A(yù)測福特的新專加拿大pc走勢預(yù)測咪牌這塊外置電池封閉在保護(hù)殼中，同時(shí)和純電動汽車一樣配備電源線，電動大號這樣就可以為車頂上的車配充電外置電池充電了。為什么將備用電池組放在車頂上，福特福特的新專理由也非常簡單——車頂?shù)臍饬骺梢詭椭姵厣?，而且為了加大冷卻的電動大號效果，福特還在外殼兩側(cè)設(shè)計(jì)了空氣通道，車配充電保護(hù)殼底部還加入了聚氨酯泡沫材料。福特加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌

　　考慮到車頂會面對多塵、新專暴曬、電動大號多雨等惡劣情況，福特還為這塊外置電池安裝了可遠(yuǎn)程控制的閥門，從而起到隔絕外部環(huán)境的效果，而且車主還可以通過控制模塊在車內(nèi)就能對電池進(jìn)行相關(guān)控制。

　　編輯觀點(diǎn)：外置電池的重量或許比主電池組要輕一些，但要想起到“充電寶”的作用，這塊外置電池所具備的重量很有可能是在凡人不能承受的范圍之內(nèi)。雖然方便車主自行拆卸和安裝，但如何輕松地將這塊外置電池搬到車頂也是個(gè)問題。置電池放在車頂還存在兩個(gè)弊端。其一是車輛重心更高，側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)會更高，在過彎時(shí)需要更慢的速度。其二，外置電池不工作時(shí)，它本身就是一個(gè)大件，主電池組則需要消耗更多的能量來支撐這塊外置電池，從而進(jìn)一步加快主電池組的耗電量；如果外置電池和主電池組同時(shí)工作，又同時(shí)消耗兩塊電池的能量。

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